Le pare-brise et un élément de sécurité de votre véhicule auto ou moto et autres.
Le pare-brise fait de plus partie intégrante de la structure du toit.
La matière noire au tour du pare-brise comme du caoutchouc et qu'on appelle uréthanne, fait partie de la structure de votre automobile. Il s'agit d'une substance qui doit être suffisamment forte pour empêcher le pare-brise de sortir de son cadre. La rigidité de l'uréthanne augmente à mesure qu'il mûrit et atteint la bonne rigidité après plusieurs heures, selon le produit utilisé.
Une reparation est possible de votre pare-brise elle consiste à injecter une résine spéciale sur l'impact. Le but : solidifier le pare-brise et arrêter l'extension de la fissure
Le pare-brise athermique réfléchis tous les signaux électro-magnétiques contrôle solaire, offrait également un
meilleur confort thermique à l'intérieur du véhicule.

Des DISPOSITIFS DE DEGIVRAGE ET DE DESEMBUAGE sont prévu pour vous garantir une bonne visibilité en tout temps
LE DISPOSITIF DE DEGIVRAGE DOIT ETRE ASSEZ EFFICACE POUR ASSURER UNE VISIBILITE SUFFISANTE A TRAVERS LE Pare-brise PAR TEMPS FROID
Les pare-brise peuvent êtres teintées avec bande filtre solaire
pare-brise panoramique



Ces dernières années, le pare brise ert a progressivement pris le pas sure vitrage clair, et est aujourd'hui la couleur
la plus utilisée .

Les pare-brise trempés ont été laisses en faveur des pare-brise en verre feuilleté qui sont devenus obligatoires le verre clair était le principal matériau utilisé pour le vitrage des automobiles.
Il était facile et peu cher à produire. le vitrage teinté en vert fit son
apparition. Le vitrage acquit valeur d'élément stylistique de la voiture, les fabricants proposant des vitres teintées
vertes sur leurs modèles hauts de gamme pour les différencier des familiales
standard. Indépendamment de tout avantage technique, publicitaire et commercial du nouveau verre teinté, le vitrage vert,

Le pare-brise est un facteur de style déterminant des véhicules d'aujourd'hui.
Sa couleur et sa forme sont des éléments conceptuels clés de la
structure de la voiture.




Les tendances actuelles et futures, en matière de pare-brise automobile, évoluent
dans le sens d'un confort acoustique et hermique plutôt que vers le développement
d'une couleur spécifique. L'objectif principal des verriers aujourd'hui est de aisser un maximum de lumière entrer
dans la voiture, tout en limitant au maximum a transmission de la chaleur solaire
à l’intérieur du véhicule. Ce type de vitrage solaire est conçu pour fournir une protection contre les rayons infrarouges et ultraviolets tout en respectant toutes les exigences légales en matière de transmission de la lumière visible (la transmission de lumière pour un pare-brise est de 75 pour cent). Si cet objectif peut se réaliser, ce vitrage permettra, avec le temps, de limiter l’endommagement des revêtements intérieurs du véhicule et de réduire
la charge de la climatisation – et donc de réduire le coût du véhicule. aux vitrages solaires dans la prochaine


Tous les pare-brise sont soumis à des tests rigoureux à chaque stade de leur fabrication,
afin d'en assurer du haut niveau de qualité.
 
Verre trempé
Le trempage est un procédé spécial destiné à renforcer le verre pour le rendre particulièrement
résistant à la rupture. Pour le vitrage automobile, le procédé est généralement thermique. La feuille de verre
est chauffée à une température juste inférieure à sa température de ramollissement puis rapidement refroidie à l'aide de
jets spéciaux d'air froid. Ce procédé durcit la surface du verre, laissant davantage de temps à l'intérieur pour se refroidir. Le résultat est une feuille de verre deux à trois fois plus résistante que le verre non trempé et qui, en cas de casse, éclate entout petits morceaux aux bords émoussés.
 

Verre feuilleté
Le vitrage feuilleté se compose de deux fines feuilles de verre encollées entre un
intercalaire en polyvinylbutyral (PVB) qui le rend presque 60 fois plus résistant aux
effractions que le vitrage trempé traditionnel. En cas de bris, les morceaux restent attachés à l’intercalaire en plastique
et le verre reste transparent. Le verre feuilleté est utilisé dans les pare-brise depuis plus de 60 ans et a été introduit
pour les glaces latérales en 1998 afin d'augmenter la sécurité des véhicules. Les glaces latérales feuilletées n'étaient disponibles à l'origine que sur les modèles de luxe, mais en raison de l'importance croissante accordée à la sécurité, on les retrouve également aujourd'hui dans un certain nombre de berlines familiales
populaires.

Sécurité et caractéristiques de résistance
Il existe différents types de vitrages feuilletés pour diverses applications. Le
vitrage PVB standard offre une plus grande résistance que le verre trempé traditionnel et le verre à résistance accrue aux effractions offre un autre niveau de protection pour les occupants. Un vitrage à
résistance accrue peut résister jusqu'à deux minutes à une tentative d'effraction, offrant ainsi une meilleure protection aux occupants.

Éjection des occupants
Le verre feuilleté peut empêcher l'éjection
des occupants en cas d'accident.