LA SURALIMENTATION PAR TURBO

Une combustion est composée d'un combustible : essence et d'un comburant :air, les deux mélangés s'enflamment grâce à l'étincelle d une bougie. Pour augmenter la puissance d'un véhicule on peut augmenter la cylindrée plus d'essence et plus d'air égale plus d'énergie, ou enrichir le mélange en y ajoutant de l'air comprimé , plus d'air égale plus d'énergie .

LE TURBO :

Le turbo compresseur comprime l'air extérieur et l'injecte à haute pression dans le moteur.

Les qualités du moteur turbocompressé sont nombreuses   Les moteurs type atmosphériques produisent, en général, aux alentours de 150 chevaux pour deux litres de cylindrée. Pour un nombre de lites équivalent, un moteur turbo peut développer 200 chevaux et  plus.  Le couple aussi augmente en proposant une plage d'utilisation très importante ; les reprises sont fulgurantes et les dépassements aisés.

Une puissance importante pour de modestes cubages entraîne des manques de fiabilité, l'entretient se doit donc d'être méticuleux. Une phase de préchauffage et conseiller avant l'utilisation du véhicule. Enfin, avant la coupure du contact le pilote se doit d'attendre au ralenti quelques secondes pour que la pompe à huile permette le graissage de l'axe de rotation du turbo et un arrêt brusque endommagerait la turbine.

LE COMPRESSEUR :

Le compresseur de conception ancienne, a presque disparu dans les années 70 avec l'arrivée du turbo, mais et de retour aujourd'hui. Son principe de fonctionnement est identique : suralimentation en air du mélange. Mais sa technique est différente, le compresseur est entraîné par une courroie reliée au moteur. Son principe est fort simple : faire tourner deux rotors en spirales pour diminuer le volume de la chambre. L'air ne possède qu'une sortie, il est donc comprimé jusqu'à ce que sa pression soit suffisante pour l'injecter au mélange en moyenne un maximum de 0.8 bar.

Le compresseur a les mêmes qualités que le turbo augmentation de la puissance et du couple. Il possède aussi un atout de plus, la liaison avec le moteur lui donne une meilleure réactivité et il devient donc actif dès les plus bas régimes, agrémentant la conduite souple.

Comme sa pression de suralimentation est moins importante son rendement est moindre.  .

Conduire une auto sportive compressée

Le véhicule disposant d'un compresseur volumétrique se conduit comme beaucoup d’autos sportives. Elle dispose toutefois d'un couple bien supérieur autorisant de très bonnes reprises.

le choix de suralimentation est personnel. Les conducteurs nerveux et qui recherche des sensations opteront pour le moteur turbo pour son agressivité. Les autres conducteurs  aimeront le compresseur pour sa disponibilité à tous les régimes. Toutes modification de la puissance d’un moteur devras être faites par un expert et suivis d'un bon entretient vu les coûts que cela pourrais engendres.

Plusieurs marques proposent des turbos comme audi vw avec son kkk turbo, m6 turbo, renault 5 turbo, 205 turbo. Etc.